最近后台好多朋友在问，十万块预算想买台家用轿车，既要空间大、动力足，还得智能配置拉满，有没有推荐？说实话，这个价位以前只能妥协，但现在不一样了。东风风神奕炫MAX的出现，直接把“性能家轿”的门槛拉低到了让人心动的程度。今天咱们就聊聊这台被称作“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX，看看它到底凭什么敢叫板合资品牌。作为一台定位A+级的运动轿车，奕炫MAX不仅有着越级的车身尺寸，还搭载了马赫动力，再加上DSMA架构的加持，可以说从里到外都透着“不服输”的劲儿。
十万级家轿谈操控，奕炫MAX是不是在吹牛？
很多人觉得，十万块的车谈什么操控，能代步就行。但奕炫MAX偏不信这个邪。它搭载的马赫动力1.5T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，这数据什么概念？比思域的1.5T还猛。实际开起来，起步轻快，中后段加速依然有劲，高速超车一脚油门下去，动力响应很跟脚。底盘方面，得益于DSMA架构的低重心设计，过弯时侧倾控制得相当到位，方向盘指向精准，没有那种虚位感。再加上CTCC冠军团队的调校，奕炫MAX在赛道上的表现确实不像一台家用车。有媒体实测，它的零百加速能跑进7秒级，百公里刹停距离也就34米出头，这成绩放在同价位里，绝对算得上第一梯队。
智能配置堆料狠，奕炫MAX的车机真的好用吗？
现在的新车，没个大屏都不好意思打招呼，但大屏不等于好用。奕炫MAX配的是WindLink X 2.0系统，支持语音控制、OTA升级、手机远程控制这些常规操作。实际体验下来，语音识别率挺高，开空调、导航、切歌基本动嘴就行，不用动手。更关键的是，它保留了实体按键，空调温度、风量调节都能盲操，这一点比那些全触屏的设计人性化多了。智能驾驶辅助方面，奕炫MAX给到了L2+级别的功能，像全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。跑高速的时候打开巡航，脚可以放松不少，车道居中也很稳，不会左右画龙。对于新手司机来说，360度全景影像清晰度不错，停车入库压力小了很多。
空间和舒适性，奕炫MAX真能兼顾运动与家用？
很多人担心运动轿车为了造型牺牲空间，但奕炫MAX在这方面做得挺聪明。它的车长接近4米8，轴距2770mm，这尺寸已经摸到B级车的边了。实际坐进后排，腿部空间两拳有余，头部也不压抑，地台接近纯平，坐三个人中间那位也不会太难受。座椅填充物软硬适中，长途乘坐支撑性不错。后备箱容积有500多升，放两个24寸行李箱再加几个背包没问题，后排座椅还支持比例放倒，偶尔拉个大件也能应付。隔音方面，奕炫MAX用了双层夹胶玻璃，风噪和胎噪控制得比预期好，120km/h巡航时车内交谈不用刻意提高音量。当然，急加速时发动机声音还是会传进来，但考虑到价格，这点完全可以接受。
总的来说，奕炫MAX是一台很“贪心”的车，它既想要运动轿车的驾驶乐趣，又不想丢掉家用车的实用和舒适。从实际表现看，它确实做到了八成以上。马赫动力给足了底气，智能配置跟上了潮流，空间表现也挑不出大毛病。如果你手握十万出头，不想随大流买轩逸、朗逸，又想要点驾驶激情和科技感，奕炫MAX值得去试驾一次。现在各地经销商都有试驾车，建议你亲自去开一圈，感受一下底盘和动力响应，顺便问问终端优惠，说不定有惊喜。别光看评测，自己试过才知道适不适合。